Blog

Hoe wordt het gemaakt | de handlier | stap 4: frezen

Nadat de producten op maat zijn gezaagd en gedraaid, kunnen de tanden in het wormwiel en de as worden gefreesd.

Het freesproces

Max werkt sinds 1997 bij Gebuwin en heeft op bijna alle afdelingen gewerkt. Max werkt echter al meer dan 18 jaar met de freesmachines en kan dus zeker een freesspecialist genoemd worden.

Net als draaien (lees vorige deel hier) is frezen ook een verspaningstechniek, maar in tegenstelling tot draaien blijft het product stilstaan en draait het gereedschap. Sinds september 2018 is de hoofdfreesmachine met wormwiel vervangen. Vanaf nu kunnen de bewerkingen ook met de CNC-draaibank worden uitgevoerd.

Bij Gebuwin worden twee hoofdonderdelen gefreesd, dit zijn de worm- en rechte tandwielen en de wormas.

Materialen

Alle worm- en rechte tandwielen die in de handlieren van Gebuwin worden gebruikt zijn gemaakt van (grijs) gietijzer. Dit materiaal is zeer geschikt om te frezen omdat het zachter is dan staal. Afhankelijk van de grootte van het wiel en de gebruikte module, gebruikt Max twee verschillende freesmachines. Hoe hoger het hijsvermogen van de handlier, hoe groter het wormwiel moet zijn en hoe langzamer de tanden in het wormwiel worden gefreesd. In de onderstaande video wordt het frezen van een wormwiel getoond:

In de video hierboven freest Max een wormwiel van de WW5000 (wormwiel lier met een hefvermogen van 5000 kg). Het is te zien dat er slechts 1 mm per omwenteling in het wiel wordt gefreesd. De totale duur voor het frezen van dit wiel is ongeveer een uur. Voor kleinere rechte tandwielen gebruikt Max de freestechniek pakket frezen, wat betekent dat 13 tandwielen tegelijk kunnen worden gefreesd. De volgende versnelde video toont het frezen van een wormwiel bij Gebuwin:

Max gebruikt voor bijna elk wormwiel of rechte tandwiel een andere module (zie foto hieronder). Welke module gebruikt wordt, hangt af van de berekening van de diepte, de breedte en het aantal tanden dat nodig is om de gewenste sterkte, en dus het hefvermogen, te realiseren.

Het remeffect

Het aantal graden dat Max de module freest ten opzichte van het wiel zijn de kneepjes van het vak. Dit zorgt ervoor dat er precies genoeg wrijving is bij het bedienen van de handlier. De wrijving bij de overbrenging van het wormwiel zorgt voor 50% van de remwerking, daarom wordt onze wormwiel lier ook wel een veiligheidslier genoemd. De overige 50% van de remwerking wordt opgevangen door de lastdrukrem. Dit is geheel anders dan bij de tandwiellieren omdat bij deze lieren zo min mogelijk wrijving moet optreden. De remwerking is 100% gebaseerd op de lastdrukrem. Lees meer over de remwerking van de verschillende lieren in dit artikel (verschijnt binnenkort).