Hoe werkt een rem op een handlier?

Heeft een handlier een automatische rem?

Ja! Iedere handlier van Gebuwin is voorzien van een automatische rem. de rem is één van de belangrijkste componenten van de handlier. Er worden zware lasten gehesen en of getrokken met handlieren. De rem zorgt ervoor dat wanneer de slinger wordt losgelaten de last stil blijft hangen.

Voordat we de rem uitleggen, eerst dit…

Gebuwin gebruikt verschillende overbrengingen namelijk, een tandwiel en een wormwiel overbrenging.

Bij een wormwiel overbrenging staat de wormwiel haaks op de worm-as, dit zorgt voor veel wrijving. Het rendement is daardoor veel lager dan een tandwiel overbrenging, maar er is ook een voordeel.

Het voordeel

De wrijving zorgt ook voor een natuurlijke remmende werking. Stel, we halen de rem uit de lier en u laat de slinger los. De last zal dan langzaam zakken door de wrijvende werking van de wormwiel lier. Bij een tandwiel lier zal de last met een hoge snelheid direct naar beneden vallen. Een wormwiel handlier is dus van nature veiliger.

Maar hoe werkt de rem nou?

Wanneer u een last wilt hijsen, moet u de slinger met de klok mee draaien zodat ook de wormas met de klok mee draait. Achter de wormas zit een pal-wiel mechanisme en een remschijf. Wanneer de worm-as met de klok mee draait, draait ook de pal-wiel met de klok mee. Hierdoor valt de pal over de haken van de pal-wiel heen, dit zorgt voor een ratelent geluid tijdens het hijsen. De remschijf die achter de pal-wiel bevindt draait ook met de klok mee. Er ontstaat dus nog geen wrijving tijdens het hijsen aangezien alles de zelfde kant op draait.

De slinger wordt los gelaten en nu?

De last (F) is met een kabel verbonden aan de trommel en door de zwaartekracht blijft de kabel trekken aan de trommel en dus ook het wormwiel. Het wormwiel wil daardoor met de klok mee draaien waardoor de worm-as en dus de pal-wiel tegen de klok in willen draaien. Dit zorgt ervoor dat de worm-as naar achteren wordt geduwd (Fa) waardoor druk ontstaat tegen de pal-wiel en remschijf. Op dat moment blijft de pal achter één van de haken van het pal-wiel haken. Het palwiel blijft in positie waardoor er wrijving ontstaat tussen het pal-wiel en de remschijf. De samenstelling van de remschijf zorgt ervoor dat de last stil kom te staan. Om de last te laten dalen, draait u de slinger tegen de klok in, u duwt dan eigenlijk door de rem heen.

Nog één belangrijk punt

Het is van groot belang dat de kabel op de juiste manier op de trommel wordt gewonden. De last moet er namelijk voor zorgen dat de worm-as tegen de remschijf wordt geduwd. Wanneer de kabel verkeerd op de trommel wordt gewonden worden ook de krachten de verkeerde kant op geduwd.